王忠民：5年后或可以实现体制内外统一退休金

当时有一种说法，王忠外统说帝国大厦的建造是一条垂直的流水线，王忠外统区别在于流水线在运动，而成品保持不动，这个说法很好捕捉了采用成熟技术、模块化建设的特点。

随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，年后同时更多外资邮轮公司回归，年后以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。按照计划，实退MSC荣耀号从3月16日起将以上海为母港运营九个航次，之后将从6月29日起运营自深圳母港出发共计八个航次的暑期航季。

MSC荣耀号最大载客量为5,686人，现体休金可以提供2,217间客舱。在接受包括《华夏时报》在内媒体专访时，制内黄瑞玲表示，制内再就是客人对高等级舱位需求增加，卖得最快最好的房型是套房和游艇会贵宾房，而不是便宜的内舱房。为满足消费者在邮轮靠港期间尽可能多地体验目的地的迷人春光，王忠外统也重磅升级陆地体验，王忠外统针对家庭、亲子及高端客群等多样性客群精选和定制了多条免费及付费的岸上游线路，为中国宾客提供一站式海陆结合度假新体验。

在黄瑞玲看来，年后疫情后个性化、年后定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，实退比如上下船的效率比较低等问题。

我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，现体休金尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。

而时间更充裕的游客则可以选择前往冲绳、制内宫古岛、八重山诸岛等不同目的地的5天4晚或6天5晚航线，深度体验日本南部一众海岛度假胜地。有一个变化是大家会更早预定船票，王忠外统我们去年7月份开售就已经收到很多订单，目前已经一票难求。

在黄瑞玲看来，年后疫情后个性化、年后定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。3月16日开启的春季航季共计9个5天4晚或6天5晚的航程，实退将带领客人到济州、福冈、鹿儿岛、佐世保等热门邮轮目的地。

实际上，现体休金从去年下半年开始，现体休金随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，制内MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，制内MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。

(责任编辑：宫内幸平)